Volkswagen Arteon 2025 - Test Po 20,000 km: Czy Wart Swojej Ceny?

Volkswagen Arteon, zdobywca prestiżowej nagrody Golden Steering Wheel, od 2017 roku wyznacza nowe standardy w segmencie aut klasy premium. Pozycjonowany powyżej Passata, łączy w sobie elegancję z praktycznością, oferując dwie wersje nadwozia: 5-drzwiowy liftback i shooting brake.

Przede wszystkim imponuje przestronnością - bagażnik o pojemności od 563 do 1557 litrów oraz długość 4862 mm sprawiają, że jest to auto niezwykle praktyczne. Jednak to nie wszystko - w topowej wersji R, wyposażonej w silnik 2.0 turbo o mocy 320 KM, Arteon przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5 sekund.

 

Ponadto, najnowszy model 2025 otrzymał szereg ulepszeń po faceliftingu z 2020 roku, w tym nowoczesny cyfrowy kokpit i zaktualizowany system multimedialny. Z ceną startową od 189,490 PLN, oferuje poziom wykończenia konkurujący z markami premium.

 

W tym teście, po przejechaniu 20,000 kilometrów, sprawdzimy, czy Volkswagen Arteon rzeczywiście jest wart swojej ceny i czy spełnia oczekiwania jako auto klasy premium w codziennym użytkowaniu.

 

Volkswagen Arteon 2025: Pierwsze Wrażenia i Specyfikacja

 

Nowy model Arteon 2025 zachwyca swoją elegancką sylwetką typu fastback oraz wieloma udoskonaleniami technicznymi. Natomiast w porównaniu z poprzednimi wersjami, wprowadzono szereg istotnych zmian, które zasługują na szczególną uwagę.

 

Kluczowe zmiany w modelu 2025

 

Model 2025 otrzymał subtelne modyfikacje stylistyczne, w tym przeprojektowane zderzaki oraz nową gamę kolorystyczną. Ponadto wyposażono go w zmodernizowany system multimedialny z 12-calowym ekranem dotykowym oraz 10,25-calowym wyświetlaczem kierowcy. Szczególnie godnym uwagi elementem jest system oświetlenia ambient z możliwością wyboru spośród 30 różnych kolorów.

 

Dane techniczne i wyposażenie

 

Arteon 2025 imponuje wymiarami - długość 4866 mm, szerokość 1871 mm oraz rozstaw osi 2838 mm. Przestrzeń bagażowa w wersji fastback wynosi 563 litry, a po złożeniu tylnej kanapy zwiększa się do 1557 litrów.

Standardowe wyposażenie obejmuje:

 

• 18-calowe felgi aluminiowe "Almere Adamantium Silver"
• Reflektory LED z dynamicznymi kierunkowskazami
• Elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją ergoComfort
• System Travel Assist z asystentem pasa ruchu
• Adaptacyjny tempomat (ACC)

 

 

Wersje silnikowe i ich charakterystyka

 

W gamie silnikowej znajdziemy kilka interesujących jednostek napędowych:

Benzynowe:

 

• 1.5 TSI o mocy 150 KM
• 2.0 TSI oferujący 190 KM
• Topowa wersja R z silnikiem 2.0 TSI generującym 320 KM

 

Wersja R zasługuje na szczególną uwagę - przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy, oferując maksymalną prędkość 250 km/h (opcjonalnie 270 km/h). Wyposażona jest w napęd na wszystkie koła 4Motion oraz 7-biegową przekładnię DSG.

 

Dodatkowo dostępna jest wersja hybrydowa plug-in eHybrid, łącząca silnik 1.4 TSI z motorem elektrycznym, oferująca łączną moc 218 KM. W trybie elektrycznym może przejechać do 33 mil, co czyni ją idealnym wyborem dla osób poszukujących ekonomicznego rozwiązania.

 

Zużycie paliwa różni się w zależności od wersji silnikowej. Przykładowo, topowa wersja R w cyklu mieszanym WLTP zużywa 9,3-8,9 l/100 km, podczas gdy wersje z mniejszymi silnikami oferują jeszcze lepszą ekonomię.

 

20,000 km Za Kierownicą: Doświadczenia z Codziennej Jazdy

 

Po pokonaniu tysięcy kilometrów w Volkswagenie Arteonie, mogę szczegółowo ocenić jego zachowanie w codziennym użytkowaniu. Przede wszystkim, samochód udowodnił swoją wartość jako towarzysz długich podróży.

 

Komfort i ergonomia w trasie

 

Pozycja za kierownicą zasługuje na szczególne uznanie. Fotel kierowcy oferuje szeroki zakres regulacji, natomiast wielofunkcyjna kierownica może być dostosowana zarówno w pionie, jak i poziomie. Chociaż siedzimy nieco wyżej niż w Audi A5 Sportback czy BMW serii 4, zapewnia to lepszą widoczność do przodu.

Podczas długich tras, Arteon pokazuje swoje najlepsze cechy. Wyciszenie kabiny jest imponujące, szczególnie biorąc pod uwagę konstrukcję z bezramkowymi szybami. Natomiast przy prędkościach autostradowych hałas pozostaje na akceptowalnym poziomie.

 

System zawieszenia zasługuje na osobną wzmiankę. W testowanej wersji z 20-calowymi felgami i oponami 245/35, zawieszenie, choć sztywne, zapewnia odpowiedni kompromis między komfortem a prowadzeniem. Jednakże na nierównych nawierzchniach można odczuć każdą niedoskonałość drogi.

Przestrzeń w kabinie jest naprawdę imponująca. Z rozstawem osi wynoszącym 2,8 metra, Arteon oferuje wyjątkowo dużo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Nawet przy maksymalnie odsuniętym fotelu kierowcy, przestrzeń na nogi z tyłu pozostaje znacząca.

 

Natomiast system multimedialny działa sprawnie i intuicyjnie, chociaż panel dotykowy do sterowania klimatyzacją mógłby być bardziej ergonomiczny. Dodatkowo, ładowarka indukcyjna dla smartfona, umieszczona nisko w konsoli, nie jest zbyt wygodna w codziennym użytkowaniu.

 

Zużycie paliwa w różnych warunkach

 

W kwestii ekonomii, Arteon pokazuje różne oblicza w zależności od warunków jazdy i wersji silnikowej. W przypadku benzynowej jednostki, zużycie paliwa w mieście oscyluje między 9-10 l/100 km. Na drogach krajowych wartość ta spada do około 7,5 l/100 km przy spokojnej jeździe.

 

Warto zaznaczyć, że te wyniki zostały osiągnięte przy użyciu opon zimowych i temperaturach między 4-7 stopni Celsjusza. System informacyjny pojazdu regularnie pokazuje zużycie powyżej 50 mpg podczas ekonomicznej jazdy.

Dla osób poszukujących maksymalnej oszczędności, wersja hybrydowa plug-in oferuje:

 

• Zasięg elektryczny do 33 mil
• Zużycie paliwa porównywalne z dieslem przy rozładowanej baterii
• Niskie emisje CO2 od 26g/km

 

System adaptacyjnego tempomatu działa płynnie, automatycznie dostosowując prędkość i utrzymując bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu. Dodatkowo, wykorzystuje dane GPS do przewidywania zakrętów i odpowiedniego dostosowania prędkości.

 

Podsumowując doświadczenia z codziennej eksploatacji, Arteon udowadnia swoją wartość jako auto segmentu premium. Mimo pewnych niedogodności, takich jak sztywne zawieszenie czy mniej intuicyjne sterowanie klimatyzacją, całościowe wrażenia z użytkowania pozostają bardzo pozytywne.

 

Koszty Utrzymania i Serwisowania

 

Analiza kosztów utrzymania Volkswagena Arteona 2025 wymaga szczegółowego przyjrzenia się zarówno regularnym wydatkom, jak i potencjalnym nieoczekiwanym kosztom. Natomiast całkowity koszt posiadania tego modelu przez pierwsze 5 lat wynosi około 248,359 PLN.

 

Regularne wydatki eksploatacyjne

 

Podstawowe koszty utrzymania Arteona w pierwszych 10 latach eksploatacji wynoszą około 25,840 PLN. W pierwszych pięciu latach właściciel musi przygotować się na wydatek rzędu 8,414 PLN na same naprawy i konserwację.

 

Roczne koszty ubezpieczenia kształtują się na poziomie 10,287 PLN, natomiast wydatki na paliwo przy średnim spalaniu 24 MPG to około 10,472 PLN rocznie. Dodatkowo należy uwzględnić koszty finansowania, które w ciągu 5 lat mogą wynieść nawet 36,576 PLN.

 

Harmonogram regularnych przeglądów obejmuje:

 

• Co 10,000 km: Wymiana oleju, rotacja opon, serwis akumulatora
• Co 20,000 km: Dodatkowo wymiana filtra paliwa i płynu hamulcowego
• Co 40,000 km: Wymiana świec zapłonowych i płynu przekładniowego

 

Nieoczekiwane naprawy i problemy

 

Prawdopodobieństwo wystąpienia poważnej awarii w pierwszych pięciu latach użytkowania wynosi zaledwie 3%. Jednakże wskaźnik ten wzrasta do 16.86% w perspektywie 10-letniej.

Koszty napraw rosną proporcjonalnie do wieku pojazdu:

 

• Pierwszy rok: 1,132 PLN
• Trzeci rok: 1,576 PLN
• Piąty rok: 2,379 PLN
• Dziesiąty rok: 3,836 PLN

 

W wersji hybrydowej plug-in należy wziąć pod uwagę zmniejszoną pojemność bagażnika (o około 140 litrów) ze względu na umieszczenie baterii. Natomiast rekompensują to niższe koszty eksploatacji przy regularnym ładowaniu.

 

 

Porównanie kosztów z konkurencją

 

Volkswagen Arteon plasuje się w segmencie premium, z ceną początkową około 181,131 PLN. Wersje wyposażenia i ich orientacyjne ceny:

 

• SE R-Line: 181,131 PLN
• SEL R-Line: 197,597 PLN
• SEL Premium R-Line: od 214,064 PLN

 

W porównaniu z konkurencyjnymi modelami, takimi jak Audi A5 Sportback czy BMW serii 4 Gran Coupe, Arteon oferuje podobny poziom luksusu przy niższej cenie wyjściowej. Jednakże koszty utrzymania są o około 1,300 PLN wyższe niż średnia w segmencie popularnych sedanów.

 

Warto zaznaczyć, że Volkswagen oferuje kompleksowe pakiety serwisowe oraz możliwość wykupu auta nawet za 1% ceny po zakończeniu umowy. Dodatkowo, dostępne są atrakcyjne opcje finansowania z okresem leasingu do 5 lat oraz stałą miesięczną ratą, która obejmuje ubezpieczenie, pełną obsługę serwisową i assistance.

 

Osiągi i Dynamika w Praktyce

 

Testując Volkswagena Arteona przez ostatnie miesiące, szczególną uwagę zwróciłem na jego osiągi oraz zachowanie w różnych warunkach drogowych. Samochód udowodnił, że potrafi łączyć komfort z dynamiką jazdy w sposób godny segmentu premium.

 

Przyspieszenie i elastyczność

 

W testowanej wersji z silnikiem 2.0 TSI o mocy 300 KM, Arteon imponuje przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w około 5 sekund. Natomiast wersja podstawowa z silnikiem 1.5 TSI o mocy 148 KM osiąga pierwszą setkę w 8.9 sekundy, co również zapewnia satysfakcjonującą dynamikę w codziennym użytkowaniu.

Szczególnie godna uwagi jest elastyczność jednostki napędowej. Silnik 2.0 TSI dostarcza moment obrotowy 295 Nm, zapewniając płynne przyspieszenie w każdym zakresie obrotów. Podczas wyprzedzania na trasie, auto reaguje natychmiastowo na wciśnięcie pedału gazu.

 

W topowej wersji R, wyposażonej w silnik 2.0 turbo generujący 320 KM i 420 Nm momentu obrotowego, Arteon pokazuje jeszcze więcej charakteru. Jednakże warto zaznaczyć, że mimo imponujących osiągów, wersja R jest o 200 kg cięższa od mniejszego Golfa R, co nieznacznie wpływa na dynamikę.

 

Zachowanie na różnych nawierzchniach

 

Adaptacyjne zawieszenie DCC stanowi mocny punkt Arteona. System oferuje różne tryby jazdy: Eco, Comfort, Sport oraz Individual, pozwalając dostosować charakterystykę auta do aktualnych potrzeb. W trybie Sport zawieszenie staje się sztywniejsze, a układ kierowniczy oferuje precyzyjniejsze prowadzenie.

Na krętych drogach Arteon zachowuje się przewidywalnie i pewnie. Układ kierowniczy z zmiennym przełożeniem wymaga jedynie dwóch obrotów od skrajnego do skrajnego położenia, co znacząco ułatwia manewrowanie, szczególnie podczas parkowania.

 

W wersji z napędem 4Motion, auto radzi sobie znakomicie w trudnych warunkach atmosferycznych. System rozdziału momentu obrotowego między osiami skutecznie zapobiega utracie przyczepności, natomiast w wersji R dodatkowo wykorzystuje zaawansowany system wektorowania momentu obrotowego.

 

Na autostradzie Arteon pokazuje swoje GT-owe oblicze. Przy wysokich prędkościach pozostaje stabilny i pewny prowadzenia. Wyciszenie kabiny oraz komfort jazdy stoją na wysokim poziomie, dorównując konkurencji z segmentu premium, takiej jak Audi A5 Sportback czy BMW serii 4.

 

Mimo sportowego charakteru, zawieszenie skutecznie filtruje nierówności nawierzchni. Jednakże na 20-calowych felgach można odczuć większe wyboje. W codziennym użytkowaniu polecam wersję z 18 lub 19-calowymi kołami, które oferują lepszy kompromis między komfortem a prowadzeniem.

 

Volkswagen Arteon R-Line: Czy Warto Dopłacić?

 

Zastanawiając się nad zakupem Volkswagena Arteona, wiele osób rozważa dopłatę do wersji R-Line. Czy rzeczywiście warto zainwestować dodatkowe środki w tę sportową odmianę? Przyjrzyjmy się bliżej różnicom w wyposażeniu oraz stosunkowi ceny do jakości, aby pomóc w podjęciu tej decyzji.

 

Różnice w wyposażeniu

 

Wersja R-Line Arteona to nie tylko pakiet stylistyczny, ale także szereg udoskonaleń technicznych i funkcjonalnych. Przede wszystkim, R-Line wyróżnia się na tle standardowego modelu:

Stylistyka zewnętrzna:

 

• 19-calowe felgi aluminiowe "Montevideo"
• Przeprojektowany zderzak przedni o bardziej agresywnym wyglądzie
• Subtelny spojler tylny
• Czarne, błyszczące elementy wykończenia nadwozia
• Przyciemniane szyby od słupka B

 

Wnętrze:

 

• Sportowe fotele obszyte skórą z logo R-Line
• Sportowa kierownica z logo R-Line
• Oświetlenie ambientowe z możliwością wyboru spośród 30 kolorów
• Czarna podsufitka
• Tapicerka siedzeń R-Line – środkowa część foteli z mikrofibry Art Velours, boki pokryte skórą Vienna

 

Wyposażenie techniczne:

 

• Panoramiczny dach szklany, uchylny i przesuwny
• Zaawansowany system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym
• 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników Active Info Display
• Adaptacyjne zawieszenie DCC

 

Warto zaznaczyć, że wiele elementów wyposażenia, które są standardem w R-Line, w niższych wersjach dostępne są jako opcje dodatkowe. Dotyczy to między innymi adaptacyjnego zawieszenia DCC czy panoramicznego dachu.

 

Stosunek ceny do jakości

 

Analizując opłacalność dopłaty do wersji R-Line, należy wziąć pod uwagę nie tylko dodatkowe wyposażenie, ale także długoterminowe koszty użytkowania oraz potencjalną wartość odsprzedaży.

Cena wyjściowa:

 

• Wersja R-Line w Polsce startuje od 215 090 zł
• Jest to około 34 000 zł więcej niż podstawowa wersja Elegance

 

Koszty eksploatacji:

 

• Zużycie paliwa w wersji R-Line może być nieznacznie wyższe ze względu na większe felgi i sportowy charakter
• Jednakże, różnica ta nie jest znacząca - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym dla wersji 2.0 TSI 190 KM wynosi około 7,5 l/100 km

 

Wartość odsprzedaży:

 

• Wersje R-Line zazwyczaj cieszą się większym zainteresowaniem na rynku wtórnym
• Mogą utrzymywać wyższą wartość rezydualną w porównaniu do standardowych wersji

 

Konkurencyjność cenowa:

 

• W porównaniu do podobnych modeli premium, takich jak Audi A5 Sportback czy BMW serii 4 Gran Coupé, Arteon R-Line oferuje atrakcyjny stosunek ceny do jakości
• Cena wyjściowa Arteona R-Line jest niższa niż u konkurencji z segmentu premium, przy porównywalnym poziomie wyposażenia

 

Koszty utrzymania:

 

• Całkowity koszt posiadania Arteona przez pierwsze 5 lat wynosi około 248 359 zł
• Koszty napraw i konserwacji w pierwszych 5 latach to około 8 414 zł
• Roczne koszty ubezpieczenia kształtują się na poziomie 10 287 zł

 

Biorąc pod uwagę powyższe czynniki, dopłata do wersji R-Line może okazać się uzasadniona dla osób ceniących sportowy charakter i ekskluzywny wygląd. Niemniej jednak, decyzja ta powinna być podjęta po dokładnej analizie indywidualnych potrzeb i możliwości finansowych.

 

Warto również zwrócić uwagę na dostępne opcje finansowania. Volkswagen oferuje atrakcyjne pakiety leasingowe, które mogą uczynić zakup wersji R-Line bardziej przystępnym. Przykładowo, dostępne są opcje z okresem leasingu do 5 lat oraz stałą miesięczną ratą, która obejmuje ubezpieczenie, pełną obsługę serwisową i assistance.

Ponadto, Volkswagen oferuje możliwość wykupu auta nawet za 1% ceny po zakończeniu umowy, co może być dodatkowym argumentem przemawiającym za wyborem wersji R-Line.

 

Należy jednak pamiętać, że mimo atrakcyjnego wyglądu i bogatego wyposażenia, wersja R-Line nie wpływa znacząco na osiągi samochodu. Dla osób poszukujących prawdziwie sportowych wrażeń, lepszym wyborem może być topowa wersja Arteon R, oferująca silnik o mocy 320 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy.

 

Podsumowując, decyzja o dopłacie do wersji R-Line powinna być podjęta po dokładnym rozważeniu wszystkich za i przeciw. Dla wielu kierowców, dodatkowe elementy stylistyczne i wyposażenie mogą stanowić wystarczający argument za wyborem tej wersji. Jednakże, osoby skupiające się głównie na praktycznych aspektach użytkowania samochodu mogą uznać, że podstawowa wersja Elegance w zupełności spełnia ich oczekiwania.

Niezależnie od wybranej wersji, Volkswagen Arteon pozostaje autem, które łączy w sobie elegancję, funkcjonalność i nowoczesne technologie, oferując przy tym konkurencyjną cenę w stosunku do rywali z segmentu premium.

 

Wnioski

 

Podsumowując 20,000 kilometrów testów Volkswagena Arteona 2025, samochód udowodnił swoją wartość jako przedstawiciel segmentu premium. Przede wszystkim zachwyca połączeniem komfortu z dynamiką jazdy, szczególnie w wersji R-Line wyposażonej w adaptacyjne zawieszenie DCC.

 

Natomiast koszty utrzymania, choć wyższe niż w przypadku standardowych sedanów, pozostają konkurencyjne wobec innych marek premium. Całkowity koszt posiadania przez pierwsze 5 lat wynoszący około 248,359 PLN wydaje się uzasadniony, biorąc pod uwagę poziom wykończenia i zaawansowane technologie.

Arteon szczególnie błyszczy podczas długich tras, gdzie jego przestronne wnętrze, wyciszenie kabiny i zaawansowane systemy wspomagające jazdę tworzą komfortowe warunki podróżowania. Dodatkowo, bagażnik o pojemności od 563 do 1557 litrów zapewnia praktyczność na poziomie niedostępnym dla wielu konkurentów.

Mimo pewnych niedogodności, takich jak mniej intuicyjne sterowanie klimatyzacją czy sztywne zawieszenie na 20-calowych felgach, Volkswagen Arteon 2025 pozostaje świetnym wyborem dla osób szukających połączenia luksusu, praktyczności i dynamiki w rozsądnej cenie.

 

FAQs

 

Q1. Jaka jest oczekiwana żywotność Volkswagena Arteona? Przy odpowiedniej konserwacji i pielęgnacji, Volkswagen Arteon powinien wytrzymać od 150 000 do 200 000 mil lub od 10 do 13 lat eksploatacji.

 

Q2. Czy wersja R-Line Arteona jest warta dodatkowej inwestycji? Wersja R-Line oferuje sportowy wygląd, lepsze wyposażenie i potencjalnie wyższą wartość odsprzedaży. Opłacalność zależy od indywidualnych preferencji, ale dla wielu kierowców dodatkowe elementy stylistyczne i wyposażenie stanowią wystarczający argument za jej wyborem.

 

Q3. Jakie są koszty utrzymania Volkswagena Arteona? Całkowity koszt posiadania Arteona przez pierwsze 5 lat wynosi około 248 359 zł, w tym 8 414 zł na naprawy i konserwację. Roczne koszty ubezpieczenia kształtują się na poziomie 10 287 zł.

 

Q4. Który silnik jest najlepszy do Volkswagena Arteona? Na dalekie trasy najlepiej sprawdza się silnik 2.0 TDI, szczególnie w wariancie o mocy 240 KM, który zapewnia świetne osiągi. Dla osób preferujących silniki benzynowe, jednostka 2.0 TSI oferuje dobry kompromis między mocą a ekonomią.

 

Q5. Jak Volkswagen Arteon wypada w codziennym użytkowaniu? Arteon sprawdza się doskonale w codziennej jeździe, oferując przestronne wnętrze, komfortowe zawieszenie i zaawansowane systemy wspomagające. Szczególnie dobrze radzi sobie na długich trasach, gdzie jego wyciszenie i ergonomia zapewniają wysoki komfort podróżowania.