1.2 TCe: Czy warto inwestować w ten silnik Renault?
Firma świadczy usługi w zakresie akcyz, rejestracji samochodów i ubezpieczenia. Profesjonalne doradztwo i szybka obsługa.
Zadzwoń do nas
Napisz do nas
kontakt@akcyzawarszawa.pl
Ubezpiecz samochód razem z Akcyzawarszawa.pl
Zakres Usług
Akcyza za samochód
Rejestracja samochodu
Ubezpieczenia
Tłumaczenia dokumentów
Opinia rzeczoznawcy
Silnik 1.2 TCe zrewolucjonizował rynek kompaktowych jednostek napędowych. Ten niewielki, turbodoładowany silnik benzynowy, stosowany przez Renault i Nissan, przyciąga uwagę kierowców poszukujących ekonomicznego, a zarazem dynamicznego napędu. Jego popularność wzrasta, szczególnie wśród osób ceniących niskie zużycie paliwa i przyjemność z jazdy.
Artykuł zagłębia się w charakterystykę silnika 1.2 TCe, analizując jego mocne strony i potencjalne wady. Omówione zostaną najczęstsze problemy związane z tą jednostką napędową oraz sposoby na jej prawidłową eksploatację. Dodatkowo, przedstawione będą opinie użytkowników, w tym oceny modelu 1.2 TCe 130 KM, co pomoże czytelnikom w podjęciu decyzji, czy warto zainwestować w samochód wyposażony w ten silnik.
Charakterystyka silnika 1.2 TCe
Silnik 1.2 TCe to nowoczesna jednostka napędowa, która zrewolucjonizowała rynek kompaktowych silników benzynowych. Ta turbodoładowana konstrukcja, stosowana przez Renault, Nissana i Dacię, przyciąga uwagę kierowców poszukujących ekonomicznego, a zarazem dynamicznego napędu.
Specyfikacja techniczna
Silnik 1.2 TCe to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1197 cm³. Wyposażony jest w bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie oraz intercooler. Stopień sprężania wynosi 10.0. Silnik generuje moc 130 KM przy 5500 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 2000 obr/min.
Konstrukcja silnika 1.2 TCe opiera się na aluminiowym bloku, co przyczynia się do zmniejszenia masy całego zespołu napędowego. Zastosowano w nim również zmienne fazy rozrządu oraz system start-stop, co ma na celu optymalizację zużycia paliwa i emisji spalin.
Warto zaznaczyć, że silnik 1.2 TCe spełnia normę emisji spalin Euro VI, co świadczy o jego ekologicznym charakterze. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 5,3 l/100 km, co przekłada się na zasięg około 886 km na jednym tankowaniu.
Modele samochodów z tym silnikiem
Silnik 1.2 TCe znalazł zastosowanie w wielu popularnych modelach samochodów różnych marek. W gamie Renault można go spotkać w takich modelach jak:
-
Renault Clio
-
Renault Captur
-
Renault Megane
-
Renault Scenic
-
Renault Kadjar
-
Renault Kangoo
Nissan również wykorzystuje tę jednostkę napędową w swoich pojazdach, oznaczając ją jako 1.2 DIG-T. Można ją znaleźć w modelach:
-
Nissan Juke
-
Nissan Pulsar
-
Nissan Qashqai
Dacia, należąca do grupy Renault, również korzysta z silnika 1.2 TCe w swoich samochodach, takich jak:
-
Dacia Duster
-
Dacia Lodgy
-
Dacia Dokker
Co ciekawe, silnik ten znalazł również zastosowanie w modelu Mercedes Citan, co świadczy o jego uniwersalności i niezawodności.
Zalety jednostki napędowej
Silnik 1.2 TCe ma wiele zalet, które przyczyniają się do jego rosnącej popularności wśród kierowców. Przede wszystkim, mimo niewielkiej pojemności, zapewnia osiągi porównywalne z silnikami o większej pojemności, takich jak 1.6. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu turbodoładowania i nowoczesnych technologii.
Jedną z kluczowych zalet silnika 1.2 TCe jest jego elastyczność. Użytkownicy doceniają płynne przyśpieszanie od niskich obrotów, co jest zasługą zastosowanej turbosprężarki. Silnik charakteryzuje się również wysoką kulturą pracy, co przekłada się na komfort jazdy.
Kolejną zaletą jest ekonomia. Silnik 1.2 TCe cechuje się niskim zużyciem paliwa, co jest szczególnie istotne w dobie rosnących cen paliw. W mniejszych i lżejszych modelach, jednostka ta zadowala się spalaniem na poziomie 5-6 l/100 km, co czyni ją atrakcyjną opcją dla osób szukających oszczędnych rozwiązań.
Warto również wspomnieć o niskiej awaryjności silnika 1.2 TCe. Przy regularnej wymianie oleju i odpowiedniej eksploatacji, jednostka ta może bezproblemowo przejechać setki tysięcy kilometrów. Dodatkowo, zastosowanie rozrządu łańcuchowego eliminuje konieczność okresowej wymiany paska rozrządu, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji.
Podsumowując, silnik 1.2 TCe to nowoczesna i wszechstronna jednostka napędowa, która łączy w sobie zalety małej pojemności z osiągami większych silników. Jego popularność w różnych modelach samochodów świadczy o uniwersalności i niezawodności tej konstrukcji.
Najczęstsze problemy z silnikiem 1.2 TCe
Silnik 1.2 TCe, stosowany w samochodach Renault, Nissan i Dacia, mimo swojej popularności, boryka się z kilkoma istotnymi problemami. Użytkownicy pojazdów wyposażonych w tę jednostkę napędową powinni być świadomi potencjalnych usterek, aby móc odpowiednio reagować i zapobiegać poważniejszym awariom.
Zwiększone zużycie oleju
Jednym z najbardziej palących problemów silnika 1.2 TCe jest nadmierne zużycie oleju. W niektórych przypadkach może ono sięgać nawet 1 litra na 1000-1500 kilometrów, co jest wartością alarmującą. Taka sytuacja sprawia, że silnik pracuje praktycznie na mieszance paliwowo-olejowej, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń.
Problem ten dotyczy głównie wersji o mocy od 115 do 130 KM, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Najczęściej kłopoty pojawiają się w 130-konnej odmianie montowanej w Renault Megane i Scenic oraz w silniku 1.2 DIG-T stosowanym w Nissanie Qashqai.
Przyczyny tego zjawiska są złożone. Niektórzy eksperci wskazują na zbyt bogate ustawienie wtryskiwaczy benzyny we wczesnych wersjach silnika, co prowadziło do zmywania filmu olejowego z gładzi cylindrowych. Inni zwracają uwagę na zbyt twarde uszczelniacze zaworowe. Niezależnie od przyczyny, problem ten może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, włącznie z koniecznością jego wymiany.
Awarie łańcucha rozrządu
Kolejnym istotnym problemem silnika 1.2 TCe są awarie związane z układem rozrządu. Mimo że zastosowano w nim łańcuch zamiast paska, co teoretycznie powinno zwiększyć trwałość, w praktyce okazuje się, że układ ten może zawodzić już po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów.
Głównym winowajcą jest napinacz łańcucha, który ulega awarii, powodując poluzowanie łańcucha. W konsekwencji łańcuch uderza o obudowę rozrządu, generując charakterystyczne stuki. Co gorsza, ocierając się o aluminiowe elementy, produkuje opiłki, które przedostają się do układu olejowego, powodując dalsze uszkodzenia.
W przypadku długotrwałego użytkowania pojazdu z taką usterką, degradacji mogą ulec nastawniki zmiany faz rozrządu, wał korbowy, układ tłokowo-cylindrowy, a nawet wałki rozrządu. Dlatego tak ważne jest, aby reagować na pierwsze symptomy problemu, takie jak stuki silnika, szczególnie słyszalne po uruchomieniu zimnego silnika.
Problemy z cewkami zapłonowymi
Silnik 1.2 TCe nie jest wolny od problemów z układem zapłonowym. Szczególnie podatne na awarie są cewki zapłonowe. Ich uszkodzenie może objawiać się nierówną pracą silnika, szarpaniem podczas jazdy ze stałą prędkością, a nawet wypadaniem zapłonów.
Przyczyna tkwi w konstrukcji układu zapłonowego - cewki są umieszczone bezpośrednio na świecach zapłonowych, co naraża je na wysokie temperatury i przyspieszone zużycie. W efekcie mogą one ulec przegrzaniu i awarii.
Warto zauważyć, że problemy z cewkami zapłonowymi mogą być mylone z innymi usterkami, takimi jak awarie świec zapłonowych czy problemy z wtryskiwaczami. Dlatego w przypadku wystąpienia objawów nierównej pracy silnika, warto przeprowadzić kompleksową diagnostykę.
Podsumowując, silnik 1.2 TCe, mimo swoich zalet, takich jak elastyczność i niskie zużycie paliwa, boryka się z kilkoma istotnymi problemami. Nadmierne zużycie oleju, awarie łańcucha rozrządu i problemy z cewkami zapłonowymi to główne bolączki tej jednostki napędowej. Właściciele samochodów wyposażonych w ten silnik powinni zwracać szczególną uwagę na regularną wymianę oleju (najlepiej co 10-15 tysięcy kilometrów), kontrolę poziomu oleju oraz reagować na wszelkie niepokojące objawy pracy silnika. Tylko takie podejście może zapewnić długotrwałą i bezproblemową eksploatację tego popularnego silnika.
Jak prawidłowo eksploatować silnik 1.2 TCe
Właściwa eksploatacja silnika 1.2 TCe ma kluczowe znaczenie dla jego długotrwałej i bezawaryjnej pracy. Zarówno w Renault, jak i w Nissanie, ta jednostka napędowa wymaga szczególnej uwagi i odpowiedniej konserwacji. Oto kilka kluczowych aspektów, na które należy zwrócić uwagę, aby zapewnić silnikowi 1.2 TCe optymalne warunki pracy.
Regularna wymiana oleju
Jednym z najważniejszych czynników wpływających na żywotność silnika 1.2 TCe jest regularna wymiana oleju. W przeciwieństwie do zaleceń producenta, które często sugerują wymiany co 30 000 km, eksperci rekomendują znacznie częstsze interwały. Optimum to wymiana oleju co 10-15 tysięcy kilometrów lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Wybór odpowiedniego oleju jest równie istotny. Dla silnika 1.2 TCe zaleca się stosowanie oleju 5W-30 lub 5W-40 z aprobatą RN0710. Warto zaznaczyć, że pojemność układu smarowania nie przekracza 5 litrów, więc wystarczy jedna bańka oleju na wymianę.
Regularne wymiany oleju mają pozytywny wpływ nie tylko na sam silnik, ale również na żywotność łańcucha rozrządu i turbosprężarki. Warto również rozważyć przeprowadzenie płukanki silnika przed wymianą oleju, co pomoże usunąć nagromadzone zanieczyszczenia.
Stosowanie paliwa wysokiej jakości
Jakość stosowanego paliwa ma ogromne znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania silnika 1.2 TCe. Mimo że jednostka ta nie jest szczególnie wrażliwa na jakość tankowanego paliwa, stosowanie benzyny wysokiej jakości może przynieść wymierne korzyści.
Niektórzy użytkownicy zastanawiają się, czy lepiej tankować benzynę E95 czy E98. Na wlewie paliwa często znajduje się informacja, że można stosować oba rodzaje. Generalnie, E98 ma więcej dodatków uodparniających paliwo na spalanie stukowe, co może przyczynić się do bardziej kulturalnej pracy silnika. Jednakże, różnica w praktyce może być niezauważalna, szczególnie w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, jak 1.2 TCe.
Warto również rozważyć stosowanie dodatków do paliwa, które mogą pomóc w utrzymaniu czystości układu paliwowego i zapobiec powstawaniu osadów. Jest to szczególnie istotne w przypadku silników turbodoładowanych, takich jak 1.2 TCe.
Okresowe kontrole techniczne
Regularne przeglądy techniczne są kluczowe dla wczesnego wykrycia potencjalnych problemów z silnikiem 1.2 TCe. Zaleca się przeprowadzanie kompleksowej kontroli stanu silnika przynajmniej raz w roku.
Podczas takich przeglądów należy zwrócić szczególną uwagę na:
-
Stan oleju - nie tylko jego poziom, ale również jakość. Zanieczyszczony lub zdegradowany olej może wskazywać na problemy z silnikiem.
-
Układ chłodzenia - sprawdzenie szczelności i stanu płynu chłodniczego. Zaleca się wymianę płynu chłodniczego co 5 lat, aby zapobiec korozji wewnętrznych elementów silnika.
-
Układ zapłonowy - kontrola stanu świec zapłonowych i cewek.
-
Układ paliwowy - sprawdzenie stanu wtryskiwaczy i pompy paliwa.
-
Układ rozrządu - kontrola napięcia łańcucha rozrządu i stanu napinacza.
Warto również zwrócić uwagę na ewentualne wycieki oleju lub innych płynów eksploatacyjnych. Szybka reakcja na takie problemy może zapobiec poważniejszym awariom w przyszłości.
Dodatkowo, należy pamiętać o regularnej wymianie filtra powietrza (co około 30 000 km) oraz filtra paliwa. Stosowanie markowych filtrów oleju jest szczególnie ważne, gdyż mogą one wyłapać zanieczyszczenia, które w przypadku użycia tańszego filtra krążyłyby po silniku, powodując zużycie jego elementów.
Warto również zwrócić uwagę na sposób eksploatacji samochodu. Silnik 1.2 TCe może mieć problemy z nagrzewaniem się oleju podczas krótkich tras. Jeśli często jeździmy na krótkich dystansach, warto od czasu do czasu zrobić dłuższą trasę, aby silnik mógł się odpowiednio rozgrzać i oczyścić.
Podsumowując, prawidłowa eksploatacja silnika 1.2 TCe wymaga regularnej i starannej konserwacji. Częste wymiany oleju, stosowanie paliwa dobrej jakości oraz regularne przeglądy techniczne to klucz do długotrwałej i bezawaryjnej pracy tej jednostki napędowej. Przestrzegając tych zasad, możemy cieszyć się dynamiczną i ekonomiczną jazdą, jednocześnie minimalizując ryzyko poważnych awarii.
Wnioski
Silnik 1.2 TCe ma znaczący wpływ na rynek kompaktowych jednostek napędowych, łącząc w sobie ekonomię z dynamiką jazdy. Jego popularność w różnych modelach samochodów świadczy o uniwersalności tej konstrukcji. Jednakże, jak każda technologia, ma on swoje mocne strony i wady. Regularna konserwacja i właściwa eksploatacja są kluczowe to zapewnienia długiej żywotności tego silnika.
Podsumowując, decyzja o zainwestowaniu w samochód z silnikiem 1.2 TCe powinna być poprzedzona dokładnym rozważeniem indywidualnych potrzeb i stylu jazdy. Warto wziąć pod uwagę zarówno zalety, jak i potencjalne problemy związane z tą jednostką napędową. Firma Akcyzawarszawa.pl zajmuje się rejestracją samochodu za klienta oraz ubezpieczeniem takiego pojazdu, co może być pomocne dla osób rozważających zakup auta z tym silnikiem.
FAQs
-
Jak długo może pracować silnik 1.2 TCe bez większych problemów? Odpowiedź: Silnik 1.2 TCe jest uznawany za jedną z bardziej niezawodnych jednostek w swojej kategorii. Zazwyczaj osiąga 200-250 tysięcy kilometrów bez poważniejszych awarii, pod warunkiem regularnej konserwacji.
-
Który silnik TCe jest najlepszy do wyboru? Odpowiedź: Silnik 1.3 TCe jest szczególnie godny polecenia, oferując doskonałe osiągi, niskie zużycie paliwa i płynną pracę, nawet w większych modelach pojazdów.
-
Czy silniki Renault TCE są godne zaufania? Odpowiedź: Mimo że silniki TCE są promowane jako efektywne i kompaktowe, zdobyły reputację jednostek podatnych na częste awarie i kosztowne naprawy. Użytkownicy zgłaszali różne problemy, w tym przedwczesne zużycie części silnika, awarie turbosprężarek oraz problemy z rozrządem.
-
Czy warto rozważyć zakup silnika 1.2 turbo? Odpowiedź: Silnik 1.2 TSI (znany jako TFSI w pojazdach Audi) jest nowoczesnym i efektywnym motorem o kompaktowej budowie. Dzięki strategii downsizingu, mimo mniejszej pojemności i większego doładowania, osiąga moc ponad 100 KM, przy jednocześnie niskim zużyciu paliwa.
Potrzebujesz więcej wiedzy?
